Vi ricordate quando iniziò la manfrina delle auto Euro 0, 1, 2.. e in molti pensammo “ma porc… quindi adesso dovrei cambiare la macchina quasi nuova, solo per poter continuare ad andare in centro!?!" Non so voi ma io, oltre a questa domanda, me ne feci presto anche un’altra:

In fondo, sono solo il motore e al limite la marmitta a non essere “Euro x”, mica tutta l’auto. Perché non posso cambiare solo un motore Euro 4 con uno Euro 5, così come cambio solo le gomme quando nevica? Non sarebbe un gran bel risparmio, oltre che un gran bene per l’ambiente?

L’ovvia risposta è sì, e di recente ho trovato chi lo sta già facendo seguendo due regole che potrebbero davvero rappresentare il futuro del’industria automobilistica (e forse anche dell’agricoltura, vedi a fondo pagina). Ecco come (riassunto da qui).

Il primo enorme problema delle aziende automobilistiche tradizionali è che, per colpa della loro mole e quindi del bisogno di vendere milioni di auto, possono metterci anche 10 anni per progettare un modello che poi produrranno per altri 5, 10 o anche 14 anni. Ciò significa che l’auto nuova di zecca appena comprata, in realtà è cosa servirebbe a voi, oggi… secondo qualche progettista di vent’anni fa!

Wikispeed, invece, progetta e costruisce auto in maniera completamente diversa. La sua prima regola è utilizzare la stessa metodologia agile dell’industria software: invece di re-iniziare da zero e da soli ogni dieci o vent’anni, riesaminare secondo le indicazioni dei clienti l’intero progetto, re-inventando ogni volta le cose più urgenti, ogni 7 giorni!

Questa non è nè fantascienza nè teoria. Lavorando in questo modo, Wikispeed ha già progettato e realizzato il modello STG01 che vedete in figura e che ha queste specifiche:

• 4 posti

• 44 Km con un litro in città, 48.5 in autostrada

• da 0 a 96 Km/h in 5.5 secondi

• 5 stelle nei crash test

• legalmente immatricolabile

• costo attuale circa 21mila Euro, ma l’obiettivo è arrivare sotto i 15mila

L’altro limite enorme delle case automobilistiche tradizionali, sempre legato agli enormi volumi che devono vendere, è che possono produrre solo auto inalterabili. L’auto di Wikispeed, invece, è deliberatamente e interamente progettata per essere davvero modulare, cioè è fatta apposta per:

1. permettere al proprietario di cambiare facilmente componenti, e non parliamo dei tappetini. Con un’auto Wikispeed potreste:

* cambiare _l'intera scocca_, passando per esempio da 2 a 3 volumi o da berlina a spider, spendendo (per la scocca stessa) meno di 1000 dollari



* sostituire in qualsiasi momento l'intero motore con un altro (fisicamente compatibile) che consumi meno, usi un altro carburante più economico o rispetti nuove norme antismog

2. semplificare il più possibile le operazioni di manutenzione e “aggiornamento”, rendendole alla portata anche di meccanici poco esperti: “la sostituzione di motore, freni, sospensioni, ecc è un processo che richiede solo pochi minuti”

3. ridefinire il concetto di “usato sicuro”. Oltre a durare molto di più perchè facilmente mantenibile e aggiornabile, un’auto alla Wikispeed perderebbe meno valore per lo stesso motivo, cioè perché l’acquirente saprebbe di poter rinnovare anche parti importanti senza spendere cifre enormi

Le idee alla base di Wikispeed non sono limitate alle auto. Gli agricoltori italiani sono in difficoltà anche per i costi di trattori e altri mezzi agricoli. Ma quanti di loro conoscono il trattore LifeTrac (vedi foto), sanno che costa molto meno di modelli commerciali equivalenti e che chiunque può costruirne uno, scaricandone legalmente i progetti da Internet?